Per què els pneumàtics dels avions no exploten en aterrar?

Per què els pneumàtics dels avions no exploten en aterrar?

Pneumàtics d’avió Pneumàtics d’avióCrèdit: Jonathon Davison / EyeEm / Getty Images

Quan els avions toquen amb seguretat l’asfalt després d’un llarg vol, hi ha persones que aplaudeixen el pilot de l’avió, però la majoria de les persones no s’ho fan ni un segon pensament als pneumàtics de l’avió.

moure en directe la programació de la gira 2015

Wired va mirar de prop a la ciència darrere avió pneumàtics i el fet que puguin aterrar sense esclatar —una vegada i una altra— potser seria digne d’aplaudiments.



Cada pneumàtic està dissenyat per suportar càrregues de pes increïbles (38 tones) i pot arribar a terra a 170 milles per hora (algunes poden suportar velocitats de 288 mph) més de 500 vegades abans de necessitar mai un recauchutatge.

Cadascun avió també té un nombre important de pneumàtics, amb les característiques específiques en funció del tipus d’avió (el Boeing 777 n’utilitza 14, mentre que l’Airbus A380 n’utilitza 22). Això vol dir que si algú fa volar o perd la banda de rodament durant un aterratge d’alta velocitat, n’hi ha un munt d’altres per recollir la marxa. Per sort, tot i que els pneumàtics normalment no exploten.

Els pneumàtics estan creats per resistir el desgast i l’arrossegament, amb ranures i cordó de niló o aramida resistent que passa per sota de la banda de rodament de goma.

Però el veritable secret de la seva durabilitat rau en quelcom que no es coneix per la seva força: l'aire. 'És un aire realment a pressió que és tan fort', va dir Lee Bartholomew, enginyer principal de proves de Michelin Aircraft Tyres, a qui va parlar Amb cable .

Els pneumàtics estan inflats fins a 200 psi, la qual cosa suposa aproximadament sis vegades la pressió que s’utilitza en un pneumàtic de cotxe. Això dóna als pneumàtics una força addicional per aconseguir tots aquells aterratges d'alta velocitat. Aquesta pressió increïble augmenta encara més en els avions: els pneumàtics d’un caça F-16 estan inflats a 320 psi.

com rentar-se el cabell amb cornrows

Cada pneumàtic està provat acuradament i ha de complir un significatiu norma de seguretat abans de posar-se en ús en un avió .

Aquesta història va aparèixer originalment Viatges + Oci